高速公路建设无约束型波纹补偿器的用途特点  应构建便捷高效的交通运输网络。加强铁路、公路、航空、水运网络的建设，增强通达能力，加强与沿海地区和周边经济区域的交通联系，构建网络设施配套衔接、覆盖城乡、连通内外、安全高效的综合交通运输网络体系。开工建设郑州至万州铁路，研究规划郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥的快速铁路通道，逐步构建促进大区域间高效连接的铁路通道网络。推进中原城市群间的城际铁路网建设，加快内蒙古西部至华中地区的铁路煤运通道建设，完成南京至西安等铁路复线的电气化改造工程，打通多条出海运输通道。支持发展通用航空，适时试点开放低空空域。构建内连外通的高速公路网，进行京港澳、连（云港）霍（尔果斯）等高速公路的扩容改造。建立国家级区域公路交通应急救援和路网协调中心。提高农村公路建设标准，加快县乡道改造工程和农村连通工程等的建设。推进淮河、沙颍河、涡河、沱浍河等跨省航道的建设。  

      无约束型波纹补偿器的用途特点、无约束型波纹补偿器在固定支架间距的确定和固定支座推力计算和普通的轴向型补偿器完全相同。为了使工程稳定可靠，无约束补偿器除要求靠近固定支架安装外，仍要求每个固定支架间距内设三个导向支架。无约束补偿器可应用于管道的架空、地沟敷设，也可应用于有补偿的直埋敷设，此时无约束补偿器处应设检查井或暗室。无约束波纹补偿器用于管道的轴向补偿，补偿量大，具有强力自导向和超强的抗弯能力，从而可以简化管道导向支架的设计，使导向支架的间距安装均可任意调节。

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